SAP C_S4TM : SAP Certified - SAP S/4HANA Cloud Private Edition, Transportation Management (C_S4TM_2601)

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SAP C_S4TM Prüfungsthemen:

Abschnitt	Ziele
Gebührenverwaltung und Abrechnung	- Frachtkostenermittlung und Berechnung von Gebühren 1. Tarifermittlung und Berechnungsformulare 2. Integration von Abrechnung und Fakturierung
Verwaltung von Frachtaufträgen	- Erstellung und Lebenszyklus von Frachtaufträgen 1. Manuelle und automatische Erstellung von Frachtaufträgen 2. Statusverwaltung und Überwachung
Überblick über das Transportation Management	- Grundlegende Konzepte von SAP TM in S/4HANA Cloud Private Edition 1. Überblick über die Geschäftsprozesse für Transportplanung und -durchführung 2. Architektur des integrierten Transportation Management
Integration und Fiori-Anwendungen	- Szenarien der Systemintegration 1. Integration mit den zentralen Logistikmodulen von S/4HANA 2. Integration mit EWM und SD - SAP Fiori-Apps für TM 1. Anwendungen für Planung und Durchführung 2. Dashboards zur Überwachung und Analyse
Stammdaten und Organisationsstruktur	- Organisationseinheiten im TM 1. Struktur des Transportnetzwerks 2. Planungsbereiche und Durchführungsstrukturen - Einrichtung von Transportstammdaten 1. Geschäftspartner und Spediteure 2. Transportwege und -zonen
Durchführung und Verfolgung	- Prozesse der Transportdurchführung 1. Sendungsverfolgung und Ereignismanagement 2. Zusammenarbeit mit Spediteuren und Ausschreibungen
Planung und Optimierung	- Erstellung und Planung von Frachteinheiten 1. Optimierungsstrategien und Randbedingungen 2. Konsolidierung und Ladungsplanung

SAP Certified - SAP S/4HANA Cloud Private Edition, Transportation Management (C_S4TM_2601) C_S4TM Prüfungsfragen mit Lösungen

1. A regional educational supplies distributor is adding inter-depot transfer transportation to SAP S/4HANA Transportation Management while customer outbound deliveries remain stable. Transfer requirements from two depots should create freight units for the same central consolidation site. During testing, one depot creates transportation demand correctly, but the second depot's transfers are assigned to an inactive legacy consolidation structure.
The transportation network contains the current consolidation site and active lanes. The rollout team finds that the second depot retained an old transportation location relationship from a phased migration. The constraint is to correct only the intended inter-depot transfer flow without changing customer outbound behavior or activating unrelated depot movements.
Which action best resolves the incorrect transfer assignment?
Response:

A) Rebuild all customer outbound lanes so every depot uses one common transportation location structure.
B) Manually redirect affected freight units to the current consolidation site until migration data is fully reviewed.
C) Activate transportation relevance for all depot movements so every internal document can be evaluated during planning.
D) Correct the second depot's transportation location and relevance assignment so intended transfers bind to the active consolidation-site lanes.

2. A third-party electronics distributor is blueprinting SAP S/4HANA Transportation Management for a mixed landscape where one business unit will move first and another will remain on its current shipping process for two quarters. The steering team wants a process design that supports freight order visibility and later charge settlement, but the first rollout must avoid forcing all delivery flows into the new transportation process.
The transportation lead proposes enabling only the lanes and business scenarios needed for the first rollout wave. The operations director prefers a broader design to avoid later redesign. The constraint is to support incremental modernization while keeping the first release executable and controlled.
Which blueprinting decision best fits the stated rollout constraint?
Response:

A) Define the first rollout around the transportation scenarios, lanes, and integration points that must operate now, while documenting the later expansion path.
B) Enable all planned transportation scenarios in the initial design so future business units can adopt the process without additional blueprinting.
C) Prioritize charge settlement design first and postpone freight order visibility until the second rollout wave.
D) Keep transportation planning outside SAP S/4HANA Transportation Management until every business unit can move at the same time.

3. A regional theatrical rigging supplier is testing SAP S/4HANA Transportation Management for outbound shipments that include boxed hardware and long truss sections. Freight units are created from delivery requirements, and the intended carrier lane is valid. During validation, freight orders combine truss sections and boxed hardware into a pickup sequence that conflicts with the warehouse's side-loading rule.
The warehouse team confirms that long truss sections carry special handling indicators in the source requirement, but freight order formation still treats them like standard cartons. The constraint is to preserve the validated route and carrier assignment while preventing freight orders that cannot be loaded safely.
What is the best corrective action?
Response:

A) Ask planners to manually split long-truss shipments before each carrier pickup.
B) Create a separate regional route for long truss sections so route determination separates them from boxed hardware.
C) Increase carrier capacity assumptions so combined freight orders remain executable during carrier pickup.
D) Correct freight unit and packaging control so special handling indicators influence freight order formation before pickup.

4. A regional industrial label printer distributor is validating SAP S/4HANA Transportation Management execution for shipments released from a warehouse-managed configuration area'. Freight orders are planned, carriers are assigned, and warehouse users confirm configuration completion before pickup. Carrier dispatch communication is generated, but the transportation configuration-complete milestone is not visible for shipments using the new configuration-area handoff.
The transportation team confirms that freight orders are executable and not blocked. The new handoff was introduced during the private cloud rollout. The constraint is to keep the new configuration process while removing manual milestone updates before carrier departure.
Which action best resolves the missing configuration-complete milestone?
Response:

A) Ask transportation users to update the configuration-complete milestone manually after every warehouse confirmation.
B) Validate the event tracking linkage for the new configuration-area handoff so warehouse configuration completion updates the transportation milestone automatically.
C) Regenerate carrier dispatch communication because successful output should create the configuration-complete milestone.
D) Move affected shipments back to the prior configuration flow because it already produced visible milestones.

5. CHALLENGE 4 - Settlement Traceability Across Route-Based Cost Distribution A tester notices that settlement grouping follows the executed freight order for direct dealer routes, but not for consolidation-point routes created through manual additions. Delivery-level cost reporting is inconsistent only for those manually adjusted route flows.
What is the best second-order diagnosis?
Response:

A) The manual route correction is changing the operational grouping used later by settlement and cost distribution.
B) The first-wave scope should remove finance testing because transport execution is already proven for direct dealer routes.
C) Carrier agreements are unnecessary for consolidation-point routes because settlement grouping can replace charge calculation.
D) Delivery monitoring is unreliable because direct dealer routes and consolidation routes appear in the same outbound list.

Fragen und Antworten:

1. Frage Antwort: D

2. Frage Antwort: A

3. Frage Antwort: D

4. Frage Antwort: B

5. Frage Antwort: A